“Türkiye otomotiv sanayisinin Avrupa ekosistemindeki yeri korunmalıdır”

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Avrupa otomotiv sektöründe “Made in Europe” tanımına ilişkin yürütülen tartışmalara sanayi dünyasından güçlü bir ses daha katıldı. İstanbul Sanayi Odası Meclis Başkanı ve İSO Yönetim Kurulu Başkan Adayı Ender Yılmaz “Made in Europe” uygulamasından Türk otomotiv sanayisini çıkarılma olasılığının otomotiv sanayimize büyük zarar vereceğine dikkat çekti.

Avrupa Birliği’nin otomotiv sanayisinde Avrupa üretimine öncelik vermek amacıyla hazırladığı düzenleme, Türkiye’deki üretimin bu kapsamda nasıl değerlendirileceği sorusunu gündeme taşıdı. Konuya ilişkin açıklama yapan İstanbul Sanayi Odası Meclis Başkanı ve İSO Yönetim Kurulu Başkan Adayı Ender Yılmaz, Türkiye ile Avrupa arasındaki üretim bağlarının gözetilmesi gerektiğini belirterek yetkilileri ve sektör temsilcilerini diplomatik ve teknik girişimleri hızlandırmaya çağırdı.

“TÜRKİYE, AVRUPA’NIN ÜRETİM GÜCÜNÜ TAMAMLIYOR”
Türkiye’nin uzun yıllardır Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olduğunu belirten Yılmaz, “Ülkemiz; üretim kapasitesi, mühendislik yetkinliği, tedarikçi altyapısı ve nitelikli insan kaynağıyla Avrupa’nın rekabet gücünü destekliyor. Türkiye’de üretilen araçlar ve otomotiv parçaları, Avrupa pazarının ihtiyaçlarını karşılayan güçlü bir sanayi ekosisteminin parçası. ‘Made in Europe’ yaklaşımının, bu yapıyla bütünleşmiş üretim merkezlerini dışlayacak biçimde daraltılması, Avrupa otomotiv sektörünün geleceği açısından da önemli riskler taşıyor” dedi.

Küresel rekabetin yoğunlaştığı sektörde, birbirini tamamlayan üretim ağlarının önem kazandığını ifade eden Yılmaz, sözlerini şöyle sürdürdü: “Elektrikli araçlardan batarya teknolojilerine, yazılımdan yeni nesil üretim modellerine kadar kapsamlı bir dönüşüm yaşanıyor. Bu süreçte rekabet gücünü korumanın yolu, mevcut sanayi altyapısını geliştirerek güçlü, entegre ve sürdürülebilir bir üretim ekosistemi oluşturmaktan geçiyor. Türkiye’nin bu yapının dışında bırakılması, ülkemizdeki yatırımlar ve istihdamla birlikte Avrupa otomotiv değer zincirinin dayanıklılığını ve küresel rekabet gücünü de olumsuz etkileyebilir.”

“ÖNÜMÜZDEKİ 20–30 YILIN YATIRIM KARARLARI SÖZ KONUSU”
Avrupa Birliği kurumlarının alacağı kararların uzun vadeli etkilerine işaret eden Yılmaz, konunun sanayi politikası çerçevesinde değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Yılmaz, “Önümüzdeki dönemde alınacak kararlar, şirketlerin bugünkü faaliyetlerinin yanı sıra 20–30 yıllık yatırım stratejilerini de etkileyebilecek nitelikte. Beklentimiz, Avrupa Birliği kurumlarının ve ilgili karar vericilerin sektörün üretim yapısını ve karşılıklı bağlarını gözeten bir yaklaşım benimsemesidir. Üretim zincirlerinin bütünlüğünü koruyan kararlar, ortak rekabet gücümüzü de artırır” ifadelerini kullandı.

Diplomatik ve teknik girişimlerin hızlandırılması gerektiğini belirten Yılmaz, açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Yetkililerimizin, sektör temsilcilerimizle birlikte bugünden harekete geçmesi büyük önem taşıyor. Türkiye’nin otomotiv sanayisindeki kazanımlarını korumak, yeni nesil yatırımların önünü açmak ve küresel dönüşümde güçlü bir konum elde etmek için tüm imkânlarımızla çalışmayı sürdürmeliyiz.”